【FS風(fēng)順運業(yè)】分享：聚集優(yōu)勢，北外灘正形成高端航運服務(wù)業(yè)生態(tài)鏈
構(gòu)筑航運要素不斷聚集產(chǎn)生的優(yōu)勢，樹木多了才能成林，成林了才能成氣候
北外灘正形成高端航運服務(wù)業(yè)生態(tài)鏈
新年伊始，全球領(lǐng) 先船舶管理公司OSM Thome中國總部正式落戶北外灘
中船保大廈所在地，原是始建于1872年的匯山碼頭。1919年，中國第 一批赴法勤工儉學(xué)學(xué)生正是從這里起航的。
“8年前，我們遷入上海北外灘，希望更貼近市場?，F(xiàn)在看來，這個決定非常正確?！痹谥写４髲B辦公室里，中國船東互保協(xié)會副總經(jīng)理劉宇彤說。眼前，江河交匯，百舸爭流。
構(gòu)筑航運服務(wù)業(yè)生態(tài)鏈
入駐北外灘，對于中船保國 際化進程推進具有里程碑式的意義。8年來，中船保承保的總噸位從4500萬總噸，增至9500萬總噸，增加了一倍多，成為亞洲大的保賠險保險人。劉宇彤告訴記者，中船?？偛窟w到上海以來，外國同行、客戶等知道中船保落戶北外灘，也都特別愿意過來，因為他們可以同時拜訪中遠海運所屬的集運、能源等航運公司以及上海航交所等重要機構(gòu)。“這就是航運要素聚集的優(yōu)勢。樹木多了才能成林，成林了才能成氣候。”
近兩年內(nèi)，法國達飛集團、希臘Alberta船舶管理公司等歐洲傳統(tǒng)主流航運企業(yè)正式加入?yún)f(xié)會，中船保已發(fā)展成為擁有193家會員的國 際性保賠協(xié)會，在全球航運市場中的影響力日益增長，成為北外灘高端航運服務(wù)業(yè)生態(tài)鏈上的重要一環(huán)。
“隨著航運業(yè)的升級，以及近兩年全球供應(yīng)鏈在外部形勢下受到**考驗，北外灘聚焦航運產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)和服務(wù)鏈高價值區(qū)段，推動上海國 際航運中心轉(zhuǎn)型升級是必然趨勢。”虹口區(qū)航運辦主任郝立國介紹。
如今的北外灘，正通過在保險、法律、人才、低碳等方面補鏈、延鏈、強鏈，不斷構(gòu)筑高端航運服務(wù)業(yè)生態(tài)鏈，并一步步爭取國 際航運話語權(quán)。2024年前三季度，虹口區(qū)GDP增長8.9%，航運的貢獻率超過20%。2024年1月—11月，虹口區(qū)交通運輸業(yè)營收增長39.6%。
組成行業(yè)“朋友圈”
保賠服務(wù)作為航運服務(wù)的重要一環(huán)，業(yè)務(wù)涉及海事主管部門、海事司法機關(guān)、航運企業(yè)、海事法律服務(wù)機構(gòu)、檢驗機構(gòu)、救助機構(gòu)、海事研究機構(gòu)等一系列行業(yè)管理者和參與者，組成了密切的行業(yè)“朋友圈”。
2024年8月，兩家在上海市注冊的企業(yè)為盡快解決國 際航線船員管理服務(wù)合同履行過程中的爭議，遵照國 際海事爭議解決習(xí)慣，按照上海市制定實施的有關(guān)臨時仲裁規(guī)定，共同約定在上海進行仲裁。這也是全 國首例涉外海事臨時仲裁案件。
之所以首例涉外海事臨時仲裁案件開庭地選擇北外灘，也因為這里是中國航運服務(wù)企業(yè)集聚、航運總部特征明顯、航運要素齊備、航運產(chǎn)業(yè)鏈完善的區(qū)域之一。數(shù)據(jù)顯示，全球排名前50的班輪公司，已有15家在虹口設(shè)立跨國公司總部、分公司或代表處。雷諾斯、漢宏、希杰等全球貨運龍頭企業(yè)大中華區(qū)總部，也相繼落戶北外灘。
這起仲裁案的原告代理律師、海問律師事務(wù)所香港辦公室合伙人劉洋表示，這向外界釋放了一個明確信號：“上海熱忱歡迎全球航運企業(yè)選擇上海作為仲裁地。無論企業(yè)選擇何種仲裁規(guī)則或法律，上海都將提供優(yōu) 質(zhì)高 效的仲裁服務(wù)。這不僅有助于提升上海海事仲裁的國 際影響力，也為海事法律服務(wù)和高端航運服務(wù)的能級提升注入了強大動力?！?/span>
“臨時仲裁，就像圖書館里一些書平時沒人看，但有人看的時候，必須找得到，是營商環(huán)境中的重要基礎(chǔ)設(shè)施?！鄙虾Ｖ俨梦瘑T會常務(wù)副主任范銘超認為，“在國 際航運領(lǐng)域，英美法系是遠遠領(lǐng) 先于大陸法系的。上海乃至中國，能不能成為大陸法系中的執(zhí)牛耳者，用好臨時仲裁，對于補齊這塊短板非常重要。”
聯(lián)合培養(yǎng)航運人才
航運業(yè)的發(fā)展，離不開人才。然而，近年來，我國船員市場的高級船員卻面臨著短缺困境。國 際航運公會預(yù)測，到2026年，接受過專業(yè)培訓(xùn)的海員缺口將飆升至9萬人，其中高級船員尤其是工程師短缺。
今年1月2日，全球領(lǐng) 先的船舶管理公司OSM Thome的中國總部正式落戶北外灘。OSM Thome總部位于挪威阿倫達爾，為全球大約950艘船舶提供管理服務(wù)，管理規(guī)模位列全球第 二。
為了從早期開始培養(yǎng)航運人才，2024年，北外灘航運在深化產(chǎn)學(xué)研融合方面已有突破。虹口區(qū)與上海海事大學(xué)合作，成立北外灘國 際海事仲裁人才培訓(xùn)基地和北外灘高端航運服務(wù)專家智庫。位于虹口的南湖職校也獲批新增設(shè)“國 際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)”并即將正式招生。作為航運人才培養(yǎng)的重要一環(huán)，上海船員評估示范中心已正式啟用一年，組織開展海船船員適任考試152期、7445人次，其中面向社會船員考試127期，滿足了全 國船員考生需求。
據(jù)介紹，2025年，虹口區(qū)將進一步擴大與高校合作，推動虹口與大連海事大學(xué)合力推進航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
推動綠色化數(shù)智化轉(zhuǎn)型
眼下，全球船舶溫室氣體減排政策趨嚴，綠色航運也已成為必須。
根據(jù)國 際海事組織(IMO)《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，明確到2050年前后實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。相比2018年通過的初步戰(zhàn)略，實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)節(jié)點提前了半個世紀(jì)。
2024年以來，北外灘先后落戶了北外灘國 際航運綠色發(fā)展共同體、上海海事局船舶能效管理中心等機構(gòu)，也將持續(xù)深化與上海航交所聯(lián)動，發(fā)揮專業(yè)機構(gòu)補鏈強鏈等作用。其中，上海海事局船舶能效管理中心是交通運輸部設(shè)立的首 個中國籍船舶碳減排管理機構(gòu)，負責(zé)中國籍國 際航行船舶碳強度管理履約的具體實施。
上海海事局船舶能效管理中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“針對國 際上凈零排放的目標(biāo)，我們一方面完善我國船舶能效管理法規(guī)制度框架、建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系等，并推進全 國船舶能耗數(shù)據(jù)庫建設(shè)；另一方面，開展中國籍國 際航行船舶能效和碳強度管理，參與船舶能效和碳強度管理有關(guān)國 際交流與合作。”
落戶虹口區(qū)的上港集團能源(上海)有限公司作為上海港綠色能源中心的建設(shè)運營主體，已投運了中國首艘甲醇加注服務(wù)。未來將加快布局綠色甲醇、LNG等船舶清潔燃料供應(yīng)鏈，進一步推廣純電動船舶等綠色運輸工具的運用。
據(jù)郝立國介紹，虹口區(qū)將緊抓技術(shù)賦能與規(guī)則重塑的時間窗口，推動北外灘航運綠色化和數(shù)智化轉(zhuǎn)型，并打造海事仲裁服務(wù)品牌，提升北外灘郵輪經(jīng)濟規(guī)模。
從國 際經(jīng)驗上看，英國倫敦之所以在全球航運市場上占據(jù)了舉足輕重的地位，主要在于擁有完善的金融體系和豐富的金融產(chǎn)品，同時也是全球海事法律服務(wù)中心，實現(xiàn)了航運業(yè)、金融業(yè)和法律服務(wù)業(yè)深度融合。從這個意義上說，北外灘未來可以做的還有很多。(記者 周楠)
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